核心要点
这家德国车企宣布，将在中国市场的车型中搭载智能语音 AI 助手，用户可通过语音指令控制车辆功能。 大众首席技术官托马斯・乌尔布里希向 CNBC 表示，车载 AI 助手将采用腾讯、阿里巴巴、百度等企业的技术。 大众近年在华大举投资，已入股小鹏汽车以及汽车芯片制造商地平线。
2026 年 4 月 8 日，中国北京，大众品牌之夜活动上展出的 ID.Aura T6 原型车。大众计划到 2029 年在中国推出超 30 款全新混动及电动车型。
德国汽车巨头大众汽车宣布，将为中国市场车型搭载语音人工智能控制系统。
大众周二表示，自今年下半年起，基于大众中国车载系统打造的所有车型，均将配备智能语音 AI 助手，用户可通过语音指令操控车辆各项功能。
“汽车应当像一位伙伴。” 大众中国首席技术官托马斯・乌尔布里希接受 CNBC 记者尹恩熙采访时表示。
他称，大众车载 AI 助手将整合腾讯、阿里巴巴、百度等企业的技术，打造出具备 “个性”、能够预判驾驶员需求的智能工具。
该人工智能采用本地化训练的大语言模型，所有运算均在车机端完成，无需依赖云端。
大众周二在北京亮相四款车型，其中包括 ID.UNYX 09，该车型由大众与新能源车企小鹏汽车耗时两年联合开发。
在中国市场快速从燃油车向电动车转型的背景下，此举是大众挽回流失市场份额战略的一部分。
过去数年，大众在华大举投资，已入股小鹏汽车与汽车芯片制造商地平线。
依托上述合作，这家德国车企在中国市场的车型将不再使用英伟达芯片。大众计划于 6 月底前开始交付的一款电动 SUV 将搭载小鹏汽车图灵芯片，而与地平线合作的高端车载芯片项目仍在研发中。
大众还于周二宣布，自明年起将采用智能体 AI 技术，打造统一的驾驶辅助与座舱控制系统。
去年 11 月，这家德国车企宣布其位于合肥的研发中心可独立为中国市场车型开发并审批技术，从而缩短产品上市周期。
中国德国商会周二发布的一份报告显示，过去两年，在华德资汽车企业大幅加大了在华研发投入，旨在同时服务本地与全球市场。
报告称，近 80% 受访汽车企业表示，过去两年在华实现研发本土化后，相关成本较在德国研发有所降低；约 43% 的受访企业表示，其创新速度提升超 40%。
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责任编辑：郭明煜
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